Das wunderbare Tagebuch nicht jeden Tages

Moment mal, heisst das, der Defekt war nur das Ventil an der Pumpe und der alte Satz Injektoren war auch noch OK?

Moment mal, heisst das, der Defekt war nur das Ventil an der Pumpe und der alte Satz Injektoren war auch noch OK?

Ja, genau das heißt das.

 

Wäre ich "Otto-Normal-Kunde", hätten die mir erst die Injektoren eingebaut, dann gemerkt, dass noch was kaputt ist und dann noch die Pumpe gewechselt.

Kostenpunkt - grob geschätzt - so bei 3.000 bis 3.500 Euro...

Und dann wundern die sich, wenn ein Kunde die hervorholt.

Vieleicht merken die Automobilfirmen aber auch, dass es doch wenig Sinn macht, immer kompliziertere, stark von Steuerungstechnik abhängige Autos zu bauen, wenn selbst die eigenen Mechaniker nicht mehr in der Lage sind, die Fehler zu beheben ...

Raldnar

Vieleicht merken die Automobilfirmen aber auch' date=' dass es doch wenig Sinn macht, immer kompliziertere, stark von Steuerungstechnik abhängige Autos zu bauen, wenn selbst die eigenen Mechaniker nicht mehr in der Lage sind, die Fehler zu beheben ...

Raldnar [/quote']Sieht bis jetzt nicht danach aus. Die aktuellen Modelle sind noch komplizierter!

 

Da haben die einzelnen Injektoren sogar Seriennummern, die nach einem Austausch in der Steuerelektronik neu einprogrammiert werden müssen, sonst läuft das Fahrzeug nur noch im Notprogramm... und das ist nur ein Beispiel von BMW. Ich hätte auch noch ähnliche Stories von andern Premium-Marken auf Lager.

Da bin ich froh, daß ich eine anständige Werkstatt habe. Hatte ja Probleme mit meiner Klimaanlage (nur kalt oder heiß, von Klimaautomatik keine Spur)

War dreimal in der Werkstatt, wo sie immer Stunden diagnostiziert und getauscht haben, bis sie zum Schluß auf einen zweiten Fühler gestoßen sind, der die Probleme verursacht hat (nachdem der andere schon getauscht wurde, weil er wohl durchgebrannt ist)

 

Aufwand meiner Werkstatt: ca. 10 Stunden (alles mehrfach aus- und wieder eingebaut), Klimasteuergerät getauscht (was alleine schon 300 Euro kostet) und die zwei Fühler getauscht.

Gesamtrechnung: 2 Stunden Arbeitszeit und die 2 Fühler und Ersatzauto für 5 Tage (wobei eben nur einer verrechnet wurde): 220 Euro.

Vieleicht merken die Automobilfirmen aber auch' date=' dass es doch wenig Sinn macht, immer kompliziertere, stark von Steuerungstechnik abhängige Autos zu bauen, wenn selbst die eigenen Mechaniker nicht mehr in der Lage sind, die Fehler zu beheben ...

Raldnar [/quote']

Klar, das machen die ja auch nur zum Spass... wen kümmern schon gesetzliche Foderungen in Bezug auf den Verbrauch.

Klar machen die das zum Spass. Sparsame Autos gabs früher schon. Die waren einfach aufgebaut, billig in der Herstellung und Wartung und haben nur knapp 4 Liter Normalbenzin gebraucht (z.B. 2CV)

Aber wenn man gnadenlos ausschließlich auf mehr Luxus und mehr Power als Verkaufsargument setzt und die Herstellungskosten dadurch explodieren muss man seinen Gewinn eben in den Ersatzteilmarkt verlagern und dort dafür sorgen dass die eigenen Produkte unersetzbar sind und bleiben.

Der Markt für fremde Autoradios bricht aufgrund der nicht mehr genormten Mittelkonsolen in Neuwagen schon zusammen. In 10 Jahren wird nichtmal mehr eine Zündkerze von einem Fremdhersteller passen wenn da niemand gegensteuert.

 

(gesetzliche Vorgaben im Bereich Fahrzeugsicherheit haben beim Verbrauch durch Zusatzgewicht natürlich auch mit rein gespielt)